福岡のバイクチューニングファクトリー グリフィンモータービルド　Griffin Motor Build（GMB）のブログです。 バイクチューニングは車体廻りのセットアップ エンジンチューンから一般整備、カスタムバイクの 車検も受け付けております。

さてさて　こんどは　チューニングペグですが…
３連となると　ガットギター（クラシックギター）用プレート兼用がほとんどで　プレートのデザインがイマイチ…
クラシック然としたものが多く　さりとて　スロッテッド用となると　独立型が多いのが現状です
（NATIONALタイプのほうは　世界のGOTOガット製をチョイスしてる）

ガットギター用でプレートが　まま、この手合いに合いそうなモノをみつけたので
独立型（左上）のストリングポストとギアとを組み合わせて（要　プレート穴加工）３連のスロッテッド用にした



つぎは　角ばったボタンの形を　変えて似合いそうにしてゆきます（下）



ヘッドにペグ穴をあけます　垂直に真直ぐ掘るため　治具をつくり　深さを決めるカラーをドリル刃に通して
穴をあけていきます



６つの穴があきました



ペグを通してみます　
３弦、４弦のストリングポストとスロット穴の上が狭いですね



また　マスキングテープでけがいて　穴を延長していきます




そして　反対に下側のスロットの角を落として　弦が触れないように削ります
最近のスロッテッドは　ノミで落として　角ばった傾斜のものも多く見かけますが
古っぽい仕上がりを望む僕ですので　丸く削っていきます



あとは　塗装のために　ひたすらサンディング…
バインディングのギリギリまでで留めておきます



アコギでは　定評のあるラッカー（ニトロセルロース系のラッカーに限る！！）を吹きますが…
ネックは　マホガ二ーなのでキレイな色合いになりますが　スプルースは　白くて　まるで忌野清志郎さんが出てた映画　　妖怪大戦争のキャラ　すねこすり　の顔のようです（汗）



マホガニーのネックに似せた色をのせていきます
まま　ヨカ感じやなかですか！！（なぜか久留米弁）



それでも　やっぱり継ぎ目の木目の違いが気になる…
ええい　黒を吹いて　ぼかしちゃえ！！　サンバーストじゃ～！！



艶のない　ぼかし黒もクリアを吹いたら　だいじょうV
ペグを通して　ピンバイスでつかんだ２ｍｍのドリルで下穴をあける



わお！！　ペグがついたら　すごく素敵に！！
裏のスプルースの木目のほうがキレイねぇ…ｗｗ



もう　完成まぢか…
でも　大事な事が…　弦の角度が変るからナットを作りなおさないと…　
福岡なので豚骨！！　と言いたいが牛骨にてナットを作ります（汗）



ついでに　ビンテージには　ついてないテンションロッドの味気ないカバーを　
少しだけ（穴に対して余裕がない）色気をだして削る





はやる気持ちを抑えて　弦を張りましょ！！
弦は　いつもお世話になってる　島村楽器　久留米ゆめタウン店　で取り寄せてもらった
ダダリオのリゾネーター用フォスファー弦　EJ42　島村楽器さん　ありがとう！


　
　タラ～ン！！

完成です！！　ボディカラーがなんだか赤く写りすぎて　ちょっと合わないヘッドに見えるが　セ・ラビ～！！



ヘッドマークは　まだ入れてないけど　もう「GRASS　LAND」じゃなくてイイよね！？



久留米のギター工房　「アストリアス」の豪華じゃないほうのヘッドマークみたいなので
「GRIFFIN」って入れたいなぁ…

それとも　釣具部門のマーク入れてしまおうかな…ｗｗ

今回は　バイクでも釣り道具でもなく　楽器の改造の話です



この手合いのアコースティツクギターは　一般的に「ドブロギター」なんてよばれてますが
「ドブロ」は　この種のギターで有名になったドビエラ兄弟のギターメーカの商標名で
ギター自体の名称は「リゾネーター・ギター」もしくは「リゾフォニック・ギター」となります
んで　ごっちゃになってるのですが　よくみると　シングルコーンでも大きく分けて２種類ありますね
中身なのでわかりにくいのですが　コーン（共鳴板）が外を向きでスパイダーで弦の振動を拾うもの




反対にコーンが内向きでコーンに乗せた（通称ビスケット）で弦の振動を拾うもの



前者は　それこそ「DOBRO」社の構造で
後者は　「National」社の構造となります　
（National Guitarは　経営上のトラブルからDOBRO社を離れたドベラ兄弟たちが興したメーカー）

大好きなジョニー・デップが弾くのは　ビンテージ（おそらく１９３０年の）Nationalの「Duolian」



今回の楽器は　ナショナルタイプでは　なく　１０，５インチコーンのドブロタイプのリゾネーターギターです



これは　ジャンクだったものを修理したものですが　サドルを竹で作ってみたり（もとは　メイプルと思う…）



ナットを牛骨で作ってみたりしてたら（もとは　ついてなかったから　１０５円の市販の合成樹脂製をつけてた）
骨の注文などは　いつも　島村楽器久留米ゆめタウン店でお世話になってます




やたら　よくなってきたので　ペグも換えようと…
それとあまり大切にされてなかったようで　ネック裏？がボコボコに凹んでて　なんだかすっきりしない




きれいにしてみましょうか…　て感じだったのですが
欲がでて…　やはりこの手合いは　フラットヘッドより　スロッテッドヘッドが　カッコよくみえてしまう
よし！　ペグは　スロッテッド用の３連を使おう！！　てことで改造になってしまった

「GRASS　LAND」は　東京の「カワセ楽器」のオリジナルブランドでこのリゾネーターギターについては　
国産ではないようです　合板でできた比較的安い機種だったようですが　僕は　気に入ってるので合板でもゴーバンズでもなんでもイイのです



さっそく　塗装を剥ぎながら　均していきます



フラットヘッドは　スロッテッドより薄いので　裏にスプルース板を張ります
（マホガニーは　少量の入手がしづらいし　飾り板のようなモンなんで軽くしたかった）
そうしないとペグのプレートがはみ出します
Rにキチンと沿うように　端面を調整します　



ニカワで貼り合わせます



完全に硬化してから　平面の部分は　カンナなどで…　



曲面の部分は　使い慣れたナイフ（ガーバーのFS2）で削ります



そして　ハックソーで　スロットをあけていきます



こんなふうに取れましたｗｗ



ヤスリで大まかに調整していきます



なんとなく　スロッテッドになってきたでしょう？ｗｗ



でも　ケガキがわりのマスキングテープのままじゃ　アナグマの顔みたいなので剥いでみましょうかね



前編としては　こんなもんですかね　
後編をおたのしみに！！　ではでは！！　わはは…！

少し前の事ですが
ウチのドラグレース部門のエースライダーでマスコットボーイのN嶋さんが
「マフラーば　加工してくれんですか！？」と電話してきた
「いいですけど　車種は？（どのバイクだろう？）」と僕
「んじゃ　今から行きますけん…　ブチッ！！　ツーっ！ツーっ！」
「…なんだ～！？」僕

３０分くらいして　
「ヴァー！　ヴァヴァヴァ　ウヴァウオン…　ヴォーーーーーーー!!」
聞いた事のないような排気音があたりに響き　止まった

事務所から出ると　いわゆるランボルギーニ　それはディアブロ…
ドアが縦に上がり　いわゆるVシネマのイイ男的なヒト　それはN嶋さん…
「こいです！　こいのマフラーば　やかましゅうしてくれんですか！！」
「こ…い？…ですか？」僕
「フェラーリんごと　カーーーー！！　ちゅわんとですよ！！」
「あの…同じ１２気筒でもシリンダー挟角がですね…V型のラン…」僕
「よかけんで　抜いてくれんですか！！！」
「…はい」僕



ディアブロVTのマフラーを容赦なく割る　３気室になってるようだった
全て抜いて「直管」は　いくらエキゾチックカーでもマズいでしょ？
消音器の１/３だけ退いてもらい　溶接して戻す



けっこう中身は　ザッと作ってあるもんなんだねぇ～ｗｗ

なんだか満足して帰って行かれたN嶋さんでした


あれから　１年半～２年くらいでしょうか　携帯が鳴り
「こんちは～！　N嶋で～す↓　ディアブロVTば　イオタに変えたとですよ　こいが　ピーキーでガバ乗んにくかとですよ！　どげんか　中速トルクば　増してもらえんですか？」

「ほへ！？　ディアブロイオタですか？　　まあ…　できるかぎりやってみましょうかねぇ」僕

「んじゃ　今度　乗って来っです！！」

それから半年くらいでしょうか　イオタは　来てませんが携帯が鳴りました
「こんちは～！　N嶋で～す↓　イオタばツブしたですもん　ほんで　こんだGTば買うたですもん　燃料のセッティングが　絞っちゃぁごたって　乗んにくかってすよ　してくるっですか！？」

「はぁ…　まあ　みてみましょうかね」僕
「なら　出て来っです」

３０分後くらい
あのトキよりさらに硬質なエキゾーストノート…
もう　知ってるんだ僕　ディアブロが来るって　だから驚かない
「グヴァァッ　ヴォオオッ！！ガオン！！ヴォッ　ヴォッ　ヴォッ…」




…ちょっと驚いた　さらに幅広くブリスターフェンダーが張り出す車体…
カムプロフィールが違うのか　若干ハンチングしたアイドル回転…
ドアが　やはり縦に上がり　やはりVシネ・スターが降りてくる
「こにっさんが　黄色がディアブロらしかって言いよったでしょ～！！　こんだ黄色にしたですもん　わはは！」
「まあ　N嶋さんのレーシング・カラーもイエローだったじゃないですか」僕
（三台目ですか…　経済格差…　感じちゃうﾅｧ…　てか　一台でもムリだけど…）

排気の匂いと音と経験的カンで　燃料の量を調整し（ええんかい！？）　
スロー回転をN嶋さんの希望に合わせる

テスト走行して確認　いい感じだという事で終了！！

VTは　ラグジュアリーだったけど　GTは　スパルタンな感じ　
下品かもしれないがGTのほうが　僕は　好みだ…買えないｹﾄﾞ…
イオターも見てみたかったなｗｗ


ディアブロVTのエンジンルーム


ディアブロGTのエンジンルーム



働くってなんだろう？　労働賃金ってなんだろう？
ガンバルだけじゃ　たどり着けない場所もあるのよね　そんな事想う秋のある日でしたｗｗ

最後にN嶋さん　「カウンタックのクアトロヴァルヴォーレの６連ウエバーキャブ調整しきるですか？」

（おおお！！　カウンタックかよ！！　やりてぇ～！！）

ヨダレ出そうなのを抑え　すました顔して「ええ　大丈夫ですよ　いつでも持って来てくださいよ！」　



てか　いつもいうけどバイク屋だし僕…　しかもとびっきりビンボーな！！ｗｗ

でも　こんな仕事　増えるとイイなぁ　楽しい！

追記

カウンタックは　まだきませんが　後日　もう少し突っ込んだ調整でまたきました
実走と調整の繰り返し　荒っぽいと思ってたこの１２気筒…
調律が合い　キレイに１２本の燃焼の足並みがそろいだすとかなりフレキシブルな事を知った
ワイルドなカムではあるので　カムにノったら　いきなりホイールスピン！　だが
渋滞ぎみの国道…トップギアでも　不安なく走れる



エンジンまで遠いので　ちょっと作業しづらいｗｗ　ブランケットをかぶせての作業



やっぱり楽しい！！

全国３～４人の両軸投げ釣りファンの皆しゃ～ん！　どうも～！！
先日　行ってまいりました「シマノ ジャパンカップ　投げ（キス）」
タックルが自社物でないといけないなどと無粋な事をいわないシマノジャパンカップトーナメント
素晴らしいですね！




いつもいつも仕事に追われ　休日もなく好きなバイクでツーリングなどもなくただただ毎日仕事と工場の往復
朝から深夜、いや早朝まで働いて　仮眠のような睡眠の毎日…心がやられます
たまには　自分の時間もあってもイイんじゃないか！？　と　あわよくば　こんな投釣りの形もあるって事が広まるかしら…な感じでエントリーしました　いよいよその日です　その日だけは　４時間の睡眠を取らせて頂き　朝2時半に起きるつもりが…日ごろの疲れか２時５０分に起きました
まあ　僕の場合身の回りのしたくなんて７分くらいで済むので３時に出発です

いつもなら仕事してたりする時間に家から出るのも不思議な感覚ですが　この時間だと高速道路を使わざるおえません　一般道を２０分程度走り　久留米インターから高速道路にのります
昨日からの強風　細かい雨…　高速には　強風による速度規制がかかってます（８０Km/h）
まあでも少し余裕をもって到着するはず…　風にあおられながら高速道路を走ります
基山インターにさしかかった頃　速度規制が５０Km/hに…
おんやぁ～　おお！！
　


「逆走車有注意」と電光掲示板に…はじめてみた！
もう～～！朝っぱらから忙しいのに～～！　なかなかないチャンスにデジカメを左手でまさぐる
どんなアホが逆走してくるか　ワクワクしながらカメラを構えながら高速を走る

大宰府インター付近　またあの電光表示…
まだ先かいな！　正面衝突しそうになるかいな！！　来たらどうかわしたろ！？　とか考えながら走る

福岡インター付近　またあの電光表示…
早よ来いや…　

目的の古賀インター手前　またあの電光表示…
も～！期待だけさせやがって～！ローリングストーンズは　来なかった…てや！プンプン！
デジカメをナビシートに投げてインターを下りる
ここからは　友達のゆず君に聞いて調べてた道　４０分くらいかと予想する
国道３号線からコッチにかわして…　この道…　ええぞ　コレやろ！
こここう行って　ええっと…　アレ！？大回りしてまた３号線に出た　なんで！？
まあええ　受付の５時には　まだ５０分くらいあるわ　余裕やで

もう間違えられへんから　一度３号線を戻り知った道からエントリーし直す
よしよ～し！　ここでええはずや…　ええっと波津の横っていうてたから…　道路の看板を見ながら波津を目指す
よっしゃ～着いた…　ってもろ波津やん！　ここやないんよ　その横の浜らしいやん　また戻って　その横の浜（新松原海岸）を目指す　時計は５時…もう受付はじまってるなぁ　まあ　間に合うやろ
ええっと　汐入川の河口やろ…　ないなぁ～　ん～　ない…　おかしい…　ひょっとしたらと思った小さい川は　さっきあったけど…　入り口らしいもんあったかなぁ？
しゃーない　やっぱ九州のコンビニは　ポプラやね　って　「ポプラ」で外の掃除してたバイト君に聞く　
「この道を真直ぐいって　林に入った所に　かくれんぼってラブホテルがあるんですよ　そこが汐入川です」
「あ～　ありがとう～！」ダッシュで車に乗る（やっぱ戻るんやんけ）時計は　５時２０分である
さっきのトコやん　やっぱさっきのでよかったんや！！自分にハラたてて走る　来る時疑問に思った小路を見つけた　さっきは　なかったシマノののぼりが３本立ってた（早よ立てとけや　ぼけぇ！）
濡れたダート路を飛ばす（デフはノンスリ入れてるから　楽勝よ！）
おお～　ココかぁ～　ずらっと車が並ぶ隙間に停めさせてもらう　
「受付そろそろしめきりま～す」拡声器の声…　（やっべダッシュや～！）封筒をひっ掴んで事務局に走る！！
はぁっはぁっはっ…
「はい　おはようございま～す　エントリー用紙と審査カードを出してください」
「ええ…　はい…　んん？」手に持ってた封筒に入ってたのは　取引業者の領収書だった！う～　わお！
まあ　車に戻って　書類の封筒をもってきて無事　受付は　済みました


ほっと一安心で　パシャリ！　
　
今回のエントリー数１２０名　上位２４人が二回戦進出となる
エリアの説明　スイング投法や回転投法などの禁止事項　その他のルール説明があり
ぞくぞくと並ぶ　九州（主に北九州のクラブ）のキャスター達 ！！
本物の「全日本サーフキャスティング連盟」のステッカーがクーラーBOXを飾る
強めの風が懸念事項だが　まあ　なんとかサバいてやる！　ゼッケン順に場所とり　僕は８８番！なんか末広がりで縁起イイやな～い！！ｗｗ



さて　初めての釣り場　どこに…　地形を読んでアタリをつける　ここにするか…
そこからが大変…写真なんて撮れてない
あれっ！という間に強風と豪雨…カミナリは　一発だけだったから　競技は行うようだ…
暴風雨の中　なんとか餌付け　今回　風とササニゴリを予測してたので３．５ｍの６本針仕掛けにアオイソメでやる　
アオイソメは３分割X２匹でちょうど６針になる
周りを見る　皆さんきちんとカッパを着ていらっしゃる…　小西永一だから雨は　降らない…　そう思ってたから
カッパなんか準備のかけらもなかった僕は　すでにパンツまでジュクジュク…
はじまりのホイッスルが風の中かすかに聞こえた
隣のひとが「鳴った？今　鳴りましたよねぇ～」と聞く　風で聞こえないのだ
第一投目　強風とPEラインの都合上　僕には珍しく４５０１Cは　メカニカルブレーキを締めたセッティング
３色半くらい…そこからサビキはじめる　突発的にくる風でアタリ取りにくい　竿先を下げたスタイルに切り替え
サビく…　全掛けならず　５匹のキス　まあまあのスタートやな
巻き上げて魚をはずそう…　おわ～！　風が…　一番下の針を持つと風に吹かれたキスが鯉のぼりがごとくたなびく…わお！
先針をリールにかけ鯉のぼりキスを外す　そして餌付け…オ～！わお！
木箱を開けると雨水満タン　…淡水によりアオイソメ瀕死の状態　急いで淡水排出　普通救命講習しか受けてない僕が虫にできるのは　ここまでか…
二投目…３匹　その間も餌箱を気にするも　アオイソメ全滅…
淡水を吸って太く白く…　でもコレしかないので　餌付け　イキが悪い分ルアー的なサビキ方に変え　なんとか１匹　２匹刻んでいく…
指も雨水でふやけ　さらに滲むギアオイルのせいか　一瞬のミスでバックラッシュ…
素早く回収して　リールを５５０１Cに交換　仕掛けを変え　キャスト…
一匹…＋クサフグ
雨足は　少し収まり　散発的になったものの
三色目に川水で激濁り発生！　どんどんアタリが消えとうとう足元まで激濁り…



もはやココまで…　トーナメンター達は　諦めずにキャストし続ける…
しかし釣れてない
トーナメントを追う僕では　ないので…　辞めて周りを観察する



３Kmに及ぶ競技エリアのうち２Kmから先は　まだ濁りがないようだ　だが　しかし…
残り時間１時間１０分ほど９時半必着…となると　道具を持って砂浜…　片道２５分かかりそう　釣る時間ってほとんどなさそう…　移動も断念

道具を置いて　事務局に行き「まだ釣りせなあかんの～？」とか「帰りた～い」とか言って暇つぶし
冷たい雨に変わり　ガタガタ震える僕　を見かねて事務局の人が　SHIMANOのゴミ袋をくれたので　首と腕のトコに穴を開けて着た　少し寒さが和らぎ　士気が湧いてきた　しかし移動時間は　ない　キスも釣れない…
「トーナメンター」じゃない「釣り人」である僕にできる事をしよう！！
固定天秤を外し　全遊導天秤に６０Cmのフロロ５号　３０Cmのフロロ３号　丸せいご針１５号一本…
あの濁りや　チヌくるかもしれへん…
不真面目でいけない気がしたが　キス釣り競技中にチヌのブッコミ釣りをする
あのアオイソメ改シロイソメの房掛け　濁りに入れ置き竿…
右みても左みても手持ちでサビく人々…　僕は　一本挿しにかけた振り出し投竿の穂先を見てる
「ピピン…」（お！）　そっと送り込む技法まで繰り出す僕…
よっしゃ～！　あわせて巻く…　フグでした…　次も　フグ…
嫌な顔をする隣の人…　反対の隣の人も諦めはじめ（一応サビいては　いる）川から流れてきたと思われる淡水カメを海で見つけ捕まえて僕に見せるｗｗ　わはは…　ヒドイ競技会だ　楽しいかもｗｗ
そうこうしてるウチに終了時間…　検量だ



乱立する投げ専のスピニングタックルに混じり　たたずむ両軸投げ道具…ｗｗ

みんなピンギスばかり　しかも漁獲少ない　でも　真の競技者と思われる方で　ただ一人３００ｇオーバーの人もいた
順ずる形でホンモノたちが繰り出す２１０ｇオーバー
僕は　試合放棄に近いのでダメダメだった　（でも　隣のイヤな顔してたおっちゃんよりも釣ったぞｗｗ）




いっひ～！　当然二回戦進出ならず　なるのは　携帯電話…　はい仕事の依頼です
お楽しみは　ココまで　どっかでパンツ買って久留米まで戻って　お仕事です！！



記念品など　記念…思い出なんかには　したくないねぇ　もうちょっと普通の条件で出たいので　また来年！
上位の人達と話したら　濁りは　雨振ったらココ出るけん　予想済みばい　３Km向こうは　濁ってなかもんね～
だそうです　腕前は　もちろんですが場所を知ってる事も今回の要点だったかもしれません
アウェー戦の弱みでしょうかｗｗ

仕事前に半ウエーディングで釣りしたブーツの塩抜きしないと…
およそキス釣りに見えなかった僕の風体でありましたでしょうね
隣のおっちゃんがイヤな顔してるのも分からんでもないな
「ふざけんなぁ～キス釣りをナメんじゃねぇ～！！」ってねｗｗ



敗者には　なにもないが　シマノさんの結果報告
http://fishing.shimano.co.jp/event/2013/japan_cup/nage/result/kyusyu.html

昨年後半からずっとずっと…　ホント忙しくて　放置状態だったブログですが
「たまには　更新しな！」とおふれがありまして(；´Д｀)　また　記事を書かせていただきます

なんだか釣りブログのようになってますので　たまにのバイクの記事を…
最近　組みあがったバイクのお話です

１９８４年式のホンダVF７５０Fをカスタムして乗ってらしたオーナーさんは　「ナナハンは　遅すぎる！」
と１０００ccのエンジンに載せ換えを考え　VF１０００Rというバイクを手に入れました

VF750F　カスタム車


VF1000R



VFの１０００には「F」というモデルもあり　それは　VF７５０Fに似てるので　エンジンの換装ができるのでは？
と当初　考え　寸法をあたると…

VF1000F



　さすがホンダ車…　似てても全ての寸法がミリ、センチで違う　フレームの大幅な加工がいる…
ならばと１０００Rに７５０Fの外装を…となりましたが　これまたミリ、センチの違い多岐に…で
どう折り合いをつけるべきか非常に四苦八苦…から　冷却水の経路の違い　７５０F用にワンオフで造られたラジエターも５mmのセンターズレをどう折り合うかに…から　管径の特殊によりホースみつからず　とか　バルブカバーがタンクラインに当たるとか　ひとつ進めるのに関連事項すべての折り合いがつきづらく　
似てても全く非なるホンダのものづくりを新めて知る事になりました(；´Д｀)　
そして　一番上の画像のカスタムVF750Fのとおりオーナーさんは　フレディ　スペンサーの大ファンで１０００Rを
AMAスーパーバイク選手権を走った　VF750INTERCEPTOR　F.スペンサー仕様に…とお考えでした



改造部品が少ないVF　市販のマフラーでそれらしいものは　ありません
前のVF７５０Fにもワンオフマフラーがついてましたが　ミリ、センチで違う１０００に合うはずもなく
集合方式にいささか疑問点もあり　造る事にしました

　砂詰めてパイプを炙って曲げたり



切って溶接したりプレスしたり…　
管長は　フロントバンクどうしリアバンクどうしが等長、　フロントバンク　リアバンクも等長が理想ですが　
レイアウトがどうしても取れず　周波数を合わす為　１/２でサイクルを合わしてます
３５φ→３８φ→４２，７φ→６０φの多段膨張の４－２－１です




配線を変換してみたり



いちいち突き当たりながら…　組んでは　バラし　バラしては　組みをくりかえし




本当に　オーナーさんには　時間的迷惑をかけてしまい　申し訳ない思いいっぱいでしたが
先ごろ　なんとか組みあがりました



外装は　オーナーさんがみつけてきた　当時物新品のデッドストック品ですΣ(ﾟдﾟlll)スゲェ！



ホイールサイズとマフラーの流れは　今風にアレンジしましたが　AMAレーサーレプリカ(´▽｀)

調整の走行もゴキゲン！　久留米の走り屋の聖地　高良山！　




ホンダ初のV型４気筒は　かつてグランプリが２st全盛の時代に４stで戦ったNR500の技術をフィードバックされたものといわれ　並列４気筒からホンダレーサーの主力になっていったエンジンです　
それの最初のモデルがこのVFシリーズです　
その当時　特異にみえたこのメカニズムに興味が湧き１７歳の僕も購入しました…４００ccでしたが…(^_^;)
ロブノーススタイルのダブルクレイドルフレームも新鮮でした　(´▽｀)



たったこれだけの記事を書くのに毎日少しずつ時間を使い　
下書きに下書きを繰り返し５日もかかってしまいました(^_^;)もう６月ですね